5月14日
四川航空公司3U8633航班
执行重庆-拉萨航班任务
在成都区域巡航阶段
驾驶舱右座前风挡玻璃
突然破裂脱落
在驾驶舱失压
气温迅速降到零下40多摄氏度
仪器多数失灵的情况下
机长刘伟健
凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质
让飞机平安着陆
根据通报
当时航班处在9800米的高空
裂纹出现不久
驾驶舱的右风挡玻璃爆裂
飞着飞着窗户没了
驾驶舱内温度骤降气流狂奔
内部失压
舱内设备因为气压急剧变化
仪表盘破损
控制台遭到破坏
飞机开始剧烈颠簸
氧气面罩开始掉落
甚至有杂物开始掉落
机舱内交错着乘客的哭泣声
甚至有人开始眩晕呕吐
乘务员们在安抚在尽量维持秩序
“我们有信心也有能力处理好”
机组广播一遍遍重复着
此时，驾驶舱内
机长也进行着与生死赛跑的操作
高空低温失压
瞬间失压鼓膜受伤
巨大的风噪让无线电几乎不可能传递
两位机长穿着短袖
在极端环境下以最大的毅力保持着清醒
他们凭借着自己的经验与勇气
技术与胆识
在自动仪器几乎全部失灵的情况下
完成了一次近几年国内
最有挑战性的
特情处置和世界级的迫降
看完这些
让我们为两位英雄机长点赞
机组的冷静自然功不可没
而无一乘客受伤也少不了乘客的配合
今天我们来简单说说哪些疾病患者不适合坐飞机
以及坐飞机的一些安全注意事项
尤其是遇到紧急情况时
作为一名乘客我们可以做些什么
让我们听听南阳市第一人民医院急诊科
吴金海主任的合理化建议
吴金海
主任医师
吴金海，主任医师，急诊医学科主任，急诊重症监护科主任急诊医学专业学科带头人。河南省医学会急救专业委员会重症医学组委员。南阳医学会急救专业委员会副主任委员。南阳市急诊管理专业委员会副主任委员。擅长急、危、重症的救治，尤其对呼吸、心跳骤停、心力衰竭、急性心肌梗死及各种心律失常、各种休克、中毒、脑血管意外等的抢救治疗，具有丰富临床经验。
先后在国家级学术期刊上发表论文20余篇，其中医学核心期刊上发表论文4篇。荣获南阳市科研成果贰等奖4项、叁等奖1项。2004年获南阳市“科技先进工作者”，2006年获南阳市首届“仲景杯优秀医师奖，2009年被授予“南阳市学术、技术带头人荣誉称号”。
吴金海主任建议：
以下六种疾病的人不宜坐飞机
第一类人:心血管疾病患者
因空中轻度缺氧，可能使心血管病人旧病复发或加重病情，心功能不全、心肌缺氧、心梗及严重高血压病人，通常认为不宜乘飞机。 如心肌炎、心肌梗塞病患者至少在病后一个月内不能乘飞机，恶性高血压病患者则应控制好血压才可以登机。
第二类人:七天内的婴儿和临近产期的孕妇
由于空中氧气缺少、气压变化以及飞行过程中的震动，对孕妇及胎儿都有影响，可致胎儿提早分娩，尤其是妊娠35周后的孕妇;而新生婴儿则可能在飞机上发生呼吸系统不适应的情况，也不适宜乘坐飞机。
提醒：带着小婴儿坐飞机，他们可能在飞机下降时哭闹、躁动不安。这是因为耳、咽之间，有一条欧式管，当坐飞机、潜水、爬山或是电梯起降过快，气压变化太大时，都可能导致欧式管不平衡，产生不舒服的感觉。
建议：在飞机下降时，用奶瓶喂奶或水让婴儿吸吮;大一点的幼儿可以让他们嚼口香糖，或吃客机上准备的花生零嘴，以诱导吞咽动作。
第三类人:呼吸系统疾病患者
如严重的肺气肿、肺心病、气胸、先天性肺囊肿等患者乘机，因高空中环境的改变，可能会引起呼吸困难。
第四类人:耳鼻疾病患者
耳鼻有急性渗出性炎症，及近期做过中耳手术的病人，不宜空中旅行。如急性鼻窦炎、中耳炎。因鼻道和耳道都比较敏感，高空飞行时，气压大，容易加重鼻窦炎的炎症，造成中耳道鼓膜穿孔，中耳炎患者也容易晕机，所以也不适宜乘飞机。
第五类人:重症贫血患者
血红蛋白量水平在60克/升以下者，不宜乘飞机。重症贫血者由于缺血，身体的一些功能明显低于常人，不适宜坐飞机。
第六类人:精神病患者
如癫痫及各种精神病人，尤其是有明显的攻击行为者。这类病人容易因航空气氛而诱发疾病急性发作，故不宜乘飞机。
吴金海主任提醒大家：患有相应疾病的患者在出行前，应先去医院检查及咨询，要按照医生的嘱咐服药或治疗，以免病情加重。
除此之外，小编还为大家整理了坐灰机的一些注意事项，给大家参考哈↓↓↓
登机前的准备
乘飞机出行，尽量别穿T恤、短裤和凉鞋，以免遇突发事件，被玻璃、金属划伤。最好穿长袖上衣和长裤，这样一旦起火，可以提供更好的保护。此外，最好不要随身携带铅笔、圆珠笔等物品，这些物品在飞机受到冲击时可能成为致命的凶器。
登机后应该先做什么
登机后，首先确定好紧急出口的位置，并且根据门上的说明，学会紧急出口的开启方法。仔细阅读前排椅背上的安全须知，认真观看乘务员的介绍和示范，这些知识在逃生时最为有效。熟练掌握系上和解开安全带的方法，可以重复几次系、解安全带的动作。
发生危险时，应该怎么做
一旦发生危险，要尽量保持镇定，听从乘务人员的指示。飞机失事后的90秒内是逃生的“黄金”时间，这段时间内尽量要做到以下几点：
1、确认最近的紧急出口位置，同时系好安全带。
在飞机上系好安全带是很有必要的，除了去上厕所的时候，无论顶上的安全带指示灯是否亮起，请一定记着把安全带系好。虽然说飞机严重安全事故的发生是小概率事件，但系好安全带的要求也并不高，万一遇到事故时你没系安全带，说不定你辈子就只能在轮椅上过了。
此外，遇到严重颠簸时，如果你的座椅靠过道并且系好了安全带，请抓紧你身边空乘的手协助她/他站稳，更严重的情况下也请务必抱紧临时坐在你身上的空乘。
2、收回小桌板、竖直椅背。保证自己这一排及后方乘客逃生通道畅通。
3、摘下眼镜、项链、戒指、假牙，脱掉高跟鞋，取出口袋里的尖锐物件。
4、当机舱“破裂减压”时，要立即戴严氧气面罩。若飞机在海洋上空遇险，要立即换上救生衣。
在客舱出现释压的情况下，氧气面罩会自动脱落，在一般情况下，里面的氧气能够持续供氧12分钟。为了防止舱内缺氧，在这12分钟内，机长会将飞机迅速下降到3000米的安全高度以下，也就是紧急下降（Emeryency Descent）。
当氧气面罩脱落时，你必须停止一切的活动马上将自己的氧气面罩戴上，然后再帮隔壁的孩子或其他需要帮助的人戴上，切记！！万一你在先帮别人的过程当中失去意识而你又没帮对方戴好，那将是两人遭殃。为什么要马上行动？因为在客舱释压的时候留给你的反应时间极少极少，在10000米的高度时可能仅有30秒-60秒的时间，如果在13000米的巡航高度，将只有不到20秒的时间！
氧气面罩的戴法很简单，面罩脱落时用力向下拉，然后将面罩完整的罩在自己的口鼻上，并将绳子勒紧。
5、飞机迫降时，应双手交叉放在前排座位上，头部放在手上。也可以将身体蜷缩在一起，比如身体弯向膝盖，双手尽量抱住脚踝，这样可以有效防止巨大撞击力对骨骼的损伤。
当听到机长发出最后指令时，乘客应按上述动作，做好冲撞的准备。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。在飞机触地前一瞬间，应全身用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。
6、遇到危险时，人们可能会迫不及待地解开安全带准备逃生，但如果过早解开，飞机产生的强大冲击力会对旅客的身体产生致命伤害。建议在飞机落地基本稳定之后再解开安全带。
7、一旦飞机降落坠毁，要尽快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速远离飞机残骸。如果发现紧急出口也已经起火或被浓烟包围，那么就要向着有光亮的地方跑。
本文部分内容参考澎湃新闻、齐鲁晚报，科普中国。如有侵权，请联系删除。
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